Un coût caché que beaucoup d’acheteurs ignorent
Quand on investit une somme importante dans un nouveau véhicule, le design et le plaisir de conduite occupent naturellement toutes les pensées. Pourtant, une facture invisible se glisse discrètement en arrière-plan, et rares sont ceux qui l’anticipent vraiment.
La valeur d’une voiture neuve commence à s’éroder dès l’instant où vous récupérez les clés. Les premières années sont souvent les plus brutales pour le portefeuille, surtout le jour où vous décidez de revendre.
Une nouvelle analyse de données vient de confirmer qu’il existe des écarts considérables entre les modèles — certains vident le compte en banque bien plus vite que d’autres.
Les modèles haut de gamme frappés de plein fouet
Une récente étude menée par la société CarVertical a cartographié la dépréciation d’une série de véhicules populaires sur une période de cinq ans. Les résultats sont sans appel : ce sont les voitures de luxe et les modèles électriques qui encaissent les pertes financières les plus lourdes.
« Si vous achetez un modèle qui a fortement chuté en valeur et que vous souhaitez le revendre plus tard, vous devez vous préparer à des pertes financières significatives », avertit Matas Buzelis, expert marché chez CarVertical.
À l’échelle européenne, les grandes marques premium trônent en tête du classement des pires dépréciations. La Jaguar I-Pace perd ainsi la totalité de 73 % de sa valeur sur les cinq premières années de circulation.
Le Land Rover Range Rover suit de près avec une chute de 70 %, tandis que la Nissan Leaf accuse une dépréciation de 62 %.
Les voitures abordables résistent mieux
Ces chiffres dessinent un schéma très clair que tout acheteur averti devrait garder en tête. Les véhicules à prix d’entrée plus modeste se révèlent en effet bien plus robustes face à cette érosion silencieuse de la valeur.
L’explication tient à deux facteurs principaux : un prix d’achat initial plus bas et une demande soutenue sur le marché de l’occasion, ce qui maintient les prix à un niveau acceptable.
Selon Juho Koivurova, directeur de la société Tiedot Yhtiöt spécialisée dans l’historique d’entretien des véhicules, la valeur résiduelle dépend également du niveau d’équipement et de la transparence de l’historique de maintenance.
Les modèles qui s’en sortent le mieux
La Kia Soul figure parmi les voitures qui résistent le mieux à la dépréciation en Finlande, avec une perte limitée à 50 % sur cinq ans — ce qui reste honorable dans ce contexte.
Les petites citadines tirent également leur épingle du jeu. La Peugeot 308 et la Fiat 500 conservent une bonne partie de leur valeur, avec des dépréciations respectives de 51 % et 52 % sur la même période.
En résumé, moins la voiture est chère au départ, mieux elle préserve sa valeur relative — un paradoxe que beaucoup d’acheteurs auraient intérêt à intégrer avant de signer le bon de commande.
